Vem ai.... Abertura do Campeonato Paranaense e Brasileiro de Velocross [05-03-2014] Clique na foto para ampliar Está aberta a temporada!!! Venha sentir o ronco dos motores e a velocidade com a abertura do Campeonato Paranaense e Brasileiro de Velocross. A competição será realizada nos dias 8 e 9 de março na Pista Durau Cross,  em Balsa Nova. De acordo com o Presidente da Federação Paranaense de Motociclismo Gilberto Rosa, o Campeonato promete reunir os melhores pilotos da modalidade. Um verdadeiro show nas pistas para quem gosta de velocidade. Entre os destaques estão Nasri Sarkis, Gustavo Oliveira, Rodrigo Taborda, Jackson Keil e Paulo Stedile, Alencar Krefta. Gilberto ressalta ainda que o Campeonato é um evento muito bacana para reunir os familiares e amigos, realmente voltado às famílias paranaenses. No Velocross os pilotos utilizam motos Trial ou Off-Road, também  utilizadas em outras modalidades como no Motocross e no Enduro de Regularidade, porém a diferença está na pista e na preparação das motos que devem ter potência, aceleração e velocidade. Diferente do Motocross, no Velocross não existe obstáculos como saltos por exemplo. O que encanta os apaixonados é a velocidade. O campeonato é supervisionado pela Federação Paranaense de Motociclismo, com patrocínio PRO TORK a maior fabrica de motopeças da América Latina, apoio Jarva Racing, Adrenalina Moto Racing e Prefeitura Municipal de Balsa Nova. E apoio da Secretaria de Esportes. Mais informações no site da Federação Paranaense de Motociclismo,  www.fprm.com.br. Serviço O que: Abertura Campeonato Paranaense e Brasileiro de Velocross Quando: 8 e 9 de março Onde: Pista Durau Cross – Balsa Nova Informações: www.fprm.com.br Fonte: sibello@gmail.com

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Motovelocidade

21/03/2014 11h28 - Atualizado em 21/03/2014 19h18

MotoGP: afirmação de Márquez, troco de Lorenzo e o último (?) ato de Rossi

Mundial de Motovelocidade começa no fim de semana, com prova noturna em Losail, no Catar; SporTV transmite corrida ao vivo, a partir das 13h

Por GLOBOESPORTE.COM* Rio de Janeiro

23 comentários

Pilotos da MotoGP posam para a foto oficial do grid de 2014 (Foto: Divulgação/MotoGP)

No dia 23 de março, o Mundial de Motovelocidade dá a largada para a 65ª temporada de sua história. A primeira etapa será realizada no circuito de Losail, no Qatar, com 24 pilotos na pista e transmissão ao vivo pelos canais SporTV. Neste ano, o calendário conta com 19 etapas, uma a mais do que no ano passado. Brasília, que sediaria o GP do Brasil, aumentaria a agenda para 20 provas, mas a prova foi excluída em razão do atraso das obras no autódromo. Após um campeonato espetacular no ano passado da MotoGP, a categoria principal, com a coroação do prodígio Marc Márquez, a temporada de 2014 chega cercada de expectativas. Será que o menino de ouro da Honda novamente conseguirá se impôr aos adversários? Será que Jorge Lorenzo conseguirá se vingar após perder o campeonato em 2013? Será este o último ano da lenda Valentino Rossi na categoria? Será que Dani Pedrosa, enfim, se livrará do papel de coadjuvante? Este pacotão especial traz os favoritos, as novidades, as promessas e o calendário completo de 2014. Confira!

Em 2014, o prodígio Marc Márquez, alcunha que conquistou no ano passado ao quebrar inúmeros recordes, inclusive o de mais jovem campeão do mundo, com 20 anos, defenderá sua coroa. De quebra, o "Formiga Atômica" se tornou o primeiro estreante a ser campeão em 35 anos, desde o debute vitorioso de Kenny Roberts em 1978. Contudo, após ter quebrado a perna em uma sessão de testes de moto em uma pista de terra e ter perdido parte da prá-temporada, o menino de ouro da Honda não se sabe se começará o campeonato 100%.

Marc Márquez é o atual campeão da MotoGP (Foto: EFE)

Enquanto isso, o bicampeão e seu principal rival em 2013, Jorge Lorenzo, virá mordido para “se vingar”. O espanhol da Yamaha, porém, sofreu para se entender com os pneus da Bridgestone na pré-temporada, andando abaixo do esperado. Além de Jorge, seu companheiro de equipe Valentino Rossi promete incomodar o prodígio Márquez. Se em 2013 o heptacampeão não teve a atuação que os fãs esperavam em sua volta à Yamaha, neste ano, com uma moto construída ao seu estilo de pilotagem, o "Doutor" demonstrou lampejos de sua genialidade durante os testes de pré-temporada, gerando grande expectativa em sua legião de fãs. Para adicionar mais ingredientes, o ano de 2014 pode representar o último ato de Rossi na MotoGP. O veterano italiano de 35 anos disse que tomará uma decisão sobre sua aposentadoria até o GP da Itália, no dia 1º de junho.

Valentino Rossi e mais um de seus divertidos capacetes (Foto: Divulgação)

Fechando o quarteto das equipes de fábrica, está o espanhol Daniel Pedrosa, companheiro de Márquez na Honda. Ofuscado pelo recém-chegado parceiro de time, Dani tenta se livrar, de uma vez por todas, do papel de coadjuvante que insiste em persegui-lo.

Jorge Lorenzo, Marc Márquez e Dani Pedrosa em Phillip Island, Austrália (Foto: Agência Getty Images)

Dentro da MotoGP existem diversas classes. Dentro da classe "Fábrica" há os times principais das montadoras, como os da Honda e da Yamaha, e as equipes satélites dessas mesmas montadoras, que usam equipamentos adaptados. A maior novidade deste ano é a criação de duas novas classes: a Open Class (classe aberta, em português) e a Fábrica 2 (ou Fábrica com concessões).
Na “Open”, oriunda da antiga "CLT", as equipes que quiserem participar são obrigadas a usar o “ECU” padrões, fornecido pela a organização do campeonato. O "ECU" significa "Electronic Control Unit", algo como cérebro da moto, que controla o sistema de injeção de combustível . Em contrapartida, quem optar por ingressar na categoria ganha diversas vantagens em relação às equipes de fábrica: permissão para usar quatro litros extras de combustível por corrida, correr com compostos mais macios, uso de 12 motores, contra apenas cinco para as equipes de fábrica, e desenvolvimento dos propulsores liberado durante toda a temporada.
Como a Ducati, famosa equipe de fábrica, sinalizou a intenção de fazer parte da Open Class em 2014 - o que deixou a Honda descontente -, a organização decidiu introduzir mais uma classe: a Fábrica 2. Essa classe foi criada com o objetivo de que os privilégios dados às motos "Open" sejam diminuídos caso a equipe comece a chegar frequentemente entre os três primeiros.

Ducati ainda sem a pintura vermelha tradicional, durante os testes em Phillip Island (Foto: Getty Images)

Para entender melhor
Classe Fábrica: 20 litros de combustível por corrida e cinco motores por temporada. Congelamento no desenvolvimento do motor ao longo do ano.
Classe 'Open': 24 litros de combustível por prova e 12 motores por temporada.
Classe Fábrica 2: Mesma configuração da Classe 'Open'. No entanto, caso a equipe conquiste três terceiros lugares, dois segundos ou um primeiro, passarão a ter 22.5 litros de combustível por corrida e nove motores por temporada.

Neste ano é bom ficar de olho na família Espargaró. Aleix, da FTR-Yamaha, e Pol, da Tech 3 Yamaha, têm andado muito bem durante os testes de pré-temporada. Em algumas sessões, os espanhóis andaram na frente dos pilotos de equipes de fábrica e Aleix chegou a liderar a última atividade.
Outros dois pilotos que podem dar trabalho são o britânico Bradley Smith, companheiro de Pol na Tech 3, e o alemão Stefan Bradl, da LCR Honda. Ambos já têm certa experiência na categoria rainha, e provaram na pré-temporada devem incomodar os rivais dos times maiores. Vale ficar de olho também no desempenho de Cal Crutchlow em sua primeira temporada pela Ducati. No ano passado, o britânico chegou a incomodar os ponteiros guiando pela satélite da Yamaha.

Aleix Espargaró (esq) e o irmão Pol durante os testes no Qatar (Foto: Getty Images)

Aleix Espargaró brilha no primeiro treino livre para o GP do Catar:
Na abertura dos treinos livres para o GP do Catar deste fim de semana, Aleix superou os favoritos  Márquez, Lorenzo, Rossi e Pedrosa e com sua moto da classe 'Open' foi o mais rápido da sessão com 1min55s201, à frente dos pilotos de equipes satélites Alvaro Bautista, Bradley Smith e Andrea Iannone. Seu irmão mais jovem Pol fechou em quinto, duas semanas após quebrar a clavícula. Longe das primeiras posições, os pilotos das equipes de fábrica tiveram como representante melhor colocado Dani Pedrosa, em sexto. Valentino Rossi foi o sétimo e Jorge Lorenzo, o nono. Recuperando-se da fratura na perna, Márquez não passou da 11ª colocação.

Esteve 'Tito' Rabat durante os testes de
pré-temporada no Qatar (Foto: Getty Images)

Na Moto2, vale ficar de olho em alguns nomes.  Em 2013, Esteve “Tito” Rabat deu um passo à frente e descobriu o seu verdadeiro potencial. O piloto foi o terceiro colocado no Mundial, atrás de Pol Espargaró e Scott Redding, mas com a promoção destes dois, é tido como o favorito para o título em 2014. Maverick Viñales foi o campeão da Moto3, e chega à categoria intermediária com moral. Viñales deverá ser a pedra no sapado de Tito na briga pelo título da Moto2 de 2014.
No campeonato da Moto3 de 2013, Alex Rins perdeu o título por 0.18s para Viñales. Apesar da boa temporada que o piloto fez no ano passado, os testes deste ano não foram muito animadores. Já Alex Márquez, irmão do campeão da categoria principal, conquistou o prêmio de revelação de 2013 e chega cheio de confiança para a temporada 2014. Destaque também para Jack Miller, que especialistas apontam como o melhor piloto australiano desde Casey Stoner.
Na Moto3 está também o único representante brasileiro na categoria: Eric Granado. Apesar de jovem, o paulista de apenas 17 anos entrará em sua terceira temporada no Mundial de Motovelocidade. Após uma entrada precipitada na Moto2 em 2012, ele disputará seu segundo ano na Moto3. Granado defenderá a "Calvo Team" e guiará uma moto KTM.

Fausto Macieira (Foto: Reprodução)

Comentarista de Motovelocidade do SporTV e responsável pelo blog Mundo Moto, Fausto Macieira faz sua análise das atrações da temporada 2014:
Valentino Rossi voltará a brilhar? Será seu ano de despedida?
Depois de bons tempos na pré-temporada, Rossi recuperou a motivação e quer voltar ao pódio, de preferência ao lugar mais alto. E a partir daí sonhar com o décimo título (oitavo na MotoGP). Aos 35 anos, provavelmente será  o último ano dele como atleta de alto desempenho, e a ideia é sair por cima...
Lorenzo, Rossi e Pedrosa poderão bater Márquez?
Em tese, com um ano de experiência, Márquez vai vir para trucidar a concorrência. Mas a perna quebrada há seis semanas não vai ajudar no início da temporada. Pedrosa sabe que é a grande chance de pular na ponta e tentar se manter. Lorenzo e Rossi têm problemas de pneus e consumo, mas vão entrar na pista dispostos a tudo para barrar a dupla da Honda.
Expectativas para Eric Granado na Moto3:
Em uma equipe que foi campeã em 2013 e com dois companheiros fortes, Eric tem que pontuar, pontuar e pontuar, ou seja, ganhar consistência. Ao contrário do que acontece com espanhóis e italianos, ele está sozinho, e a pressão por resultados é grande. Mas o conhecimento das pistas e a experiência de duas temporadas conta a favor. Sorte para ele.
Ducati na Fábrica 2:
A Ducati jogou com o regulamento e fez o certo, assegurou mais combustível para soltar a cavalaria do seu motor. Além disso, os motores disponíveis são 12 contra cinco da classe Fábrica, com desenvolvimento e testes quase ilimitados, mais o pneu extra macio e a programação eletrônica da Marelli, sua co-irmã de muitas temporadas. Acho que eles vão melhorar.
Vale ficar de olho:
O piloto a se olhar na Classe Aberta é da equipe que anda com a Yamaha 2013 adaptada: Aleix Espargaró, bicampeão da extinta classe CRT. Espargaró está andando tanto que Jorge Lorenzo pediu para testar a moto dele. A Yamaha não deixou. Ainda...
Confira o blog Mundo Moto de Fausto Macieira

Horários do GP do Catar, 1ª etapa:
Sábado, 22 de março (Treinos classificatórios)
12h00 - Moto3
12h55 - Moto2
13h55 - MotoGP
Domingo, 23 de março (Corridas)
13h00 - Moto3
14h20 - Moto2
16h00 - MotoGP

Todos os eventos com transmissão do SporTV

* Produzido por Pedro Lopes, estagiário, sob supervisão de Felipe Siqueira

Motovelocidade

21/03/2014 11h28 - Atualizado em 21/03/2014 19h18

MotoGP: afirmação de Márquez, troco de Lorenzo e o último (?) ato de Rossi

Mundial de Motovelocidade começa no fim de semana, com prova noturna em Losail, no Catar; SporTV transmite corrida ao vivo, a partir das 13h

Por GLOBOESPORTE.COM* Rio de Janeiro

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Pilotos da MotoGP posam para a foto oficial do grid de 2014 (Foto: Divulgação/MotoGP)

No dia 23 de março, o Mundial de Motovelocidade dá a largada para a 65ª temporada de sua história. A primeira etapa será realizada no circuito de Losail, no Qatar, com 24 pilotos na pista e transmissão ao vivo pelos canais SporTV. Neste ano, o calendário conta com 19 etapas, uma a mais do que no ano passado. Brasília, que sediaria o GP do Brasil, aumentaria a agenda para 20 provas, mas a prova foi excluída em razão do atraso das obras no autódromo. Após um campeonato espetacular no ano passado da MotoGP, a categoria principal, com a coroação do prodígio Marc Márquez, a temporada de 2014 chega cercada de expectativas. Será que o menino de ouro da Honda novamente conseguirá se impôr aos adversários? Será que Jorge Lorenzo conseguirá se vingar após perder o campeonato em 2013? Será este o último ano da lenda Valentino Rossi na categoria? Será que Dani Pedrosa, enfim, se livrará do papel de coadjuvante? Este pacotão especial traz os favoritos, as novidades, as promessas e o calendário completo de 2014. Confira!

Em 2014, o prodígio Marc Márquez, alcunha que conquistou no ano passado ao quebrar inúmeros recordes, inclusive o de mais jovem campeão do mundo, com 20 anos, defenderá sua coroa. De quebra, o "Formiga Atômica" se tornou o primeiro estreante a ser campeão em 35 anos, desde o debute vitorioso de Kenny Roberts em 1978. Contudo, após ter quebrado a perna em uma sessão de testes de moto em uma pista de terra e ter perdido parte da prá-temporada, o menino de ouro da Honda não se sabe se começará o campeonato 100%.

Marc Márquez é o atual campeão da MotoGP (Foto: EFE)

Enquanto isso, o bicampeão e seu principal rival em 2013, Jorge Lorenzo, virá mordido para “se vingar”. O espanhol da Yamaha, porém, sofreu para se entender com os pneus da Bridgestone na pré-temporada, andando abaixo do esperado. Além de Jorge, seu companheiro de equipe Valentino Rossi promete incomodar o prodígio Márquez. Se em 2013 o heptacampeão não teve a atuação que os fãs esperavam em sua volta à Yamaha, neste ano, com uma moto construída ao seu estilo de pilotagem, o "Doutor" demonstrou lampejos de sua genialidade durante os testes de pré-temporada, gerando grande expectativa em sua legião de fãs. Para adicionar mais ingredientes, o ano de 2014 pode representar o último ato de Rossi na MotoGP. O veterano italiano de 35 anos disse que tomará uma decisão sobre sua aposentadoria até o GP da Itália, no dia 1º de junho.

Valentino Rossi e mais um de seus divertidos capacetes (Foto: Divulgação)

Fechando o quarteto das equipes de fábrica, está o espanhol Daniel Pedrosa, companheiro de Márquez na Honda. Ofuscado pelo recém-chegado parceiro de time, Dani tenta se livrar, de uma vez por todas, do papel de coadjuvante que insiste em persegui-lo.

Jorge Lorenzo, Marc Márquez e Dani Pedrosa em Phillip Island, Austrália (Foto: Agência Getty Images)

Dentro da MotoGP existem diversas classes. Dentro da classe "Fábrica" há os times principais das montadoras, como os da Honda e da Yamaha, e as equipes satélites dessas mesmas montadoras, que usam equipamentos adaptados. A maior novidade deste ano é a criação de duas novas classes: a Open Class (classe aberta, em português) e a Fábrica 2 (ou Fábrica com concessões).
Na “Open”, oriunda da antiga "CLT", as equipes que quiserem participar são obrigadas a usar o “ECU” padrões, fornecido pela a organização do campeonato. O "ECU" significa "Electronic Control Unit", algo como cérebro da moto, que controla o sistema de injeção de combustível . Em contrapartida, quem optar por ingressar na categoria ganha diversas vantagens em relação às equipes de fábrica: permissão para usar quatro litros extras de combustível por corrida, correr com compostos mais macios, uso de 12 motores, contra apenas cinco para as equipes de fábrica, e desenvolvimento dos propulsores liberado durante toda a temporada.
Como a Ducati, famosa equipe de fábrica, sinalizou a intenção de fazer parte da Open Class em 2014 - o que deixou a Honda descontente -, a organização decidiu introduzir mais uma classe: a Fábrica 2. Essa classe foi criada com o objetivo de que os privilégios dados às motos "Open" sejam diminuídos caso a equipe comece a chegar frequentemente entre os três primeiros.

Ducati ainda sem a pintura vermelha tradicional, durante os testes em Phillip Island (Foto: Getty Images)

Para entender melhor
Classe Fábrica: 20 litros de combustível por corrida e cinco motores por temporada. Congelamento no desenvolvimento do motor ao longo do ano.
Classe 'Open': 24 litros de combustível por prova e 12 motores por temporada.
Classe Fábrica 2: Mesma configuração da Classe 'Open'. No entanto, caso a equipe conquiste três terceiros lugares, dois segundos ou um primeiro, passarão a ter 22.5 litros de combustível por corrida e nove motores por temporada.

Neste ano é bom ficar de olho na família Espargaró. Aleix, da FTR-Yamaha, e Pol, da Tech 3 Yamaha, têm andado muito bem durante os testes de pré-temporada. Em algumas sessões, os espanhóis andaram na frente dos pilotos de equipes de fábrica e Aleix chegou a liderar a última atividade.
Outros dois pilotos que podem dar trabalho são o britânico Bradley Smith, companheiro de Pol na Tech 3, e o alemão Stefan Bradl, da LCR Honda. Ambos já têm certa experiência na categoria rainha, e provaram na pré-temporada devem incomodar os rivais dos times maiores. Vale ficar de olho também no desempenho de Cal Crutchlow em sua primeira temporada pela Ducati. No ano passado, o britânico chegou a incomodar os ponteiros guiando pela satélite da Yamaha.

Aleix Espargaró (esq) e o irmão Pol durante os testes no Qatar (Foto: Getty Images)

Aleix Espargaró brilha no primeiro treino livre para o GP do Catar:
Na abertura dos treinos livres para o GP do Catar deste fim de semana, Aleix superou os favoritos  Márquez, Lorenzo, Rossi e Pedrosa e com sua moto da classe 'Open' foi o mais rápido da sessão com 1min55s201, à frente dos pilotos de equipes satélites Alvaro Bautista, Bradley Smith e Andrea Iannone. Seu irmão mais jovem Pol fechou em quinto, duas semanas após quebrar a clavícula. Longe das primeiras posições, os pilotos das equipes de fábrica tiveram como representante melhor colocado Dani Pedrosa, em sexto. Valentino Rossi foi o sétimo e Jorge Lorenzo, o nono. Recuperando-se da fratura na perna, Márquez não passou da 11ª colocação.

Esteve 'Tito' Rabat durante os testes de
pré-temporada no Qatar (Foto: Getty Images)

Na Moto2, vale ficar de olho em alguns nomes.  Em 2013, Esteve “Tito” Rabat deu um passo à frente e descobriu o seu verdadeiro potencial. O piloto foi o terceiro colocado no Mundial, atrás de Pol Espargaró e Scott Redding, mas com a promoção destes dois, é tido como o favorito para o título em 2014. Maverick Viñales foi o campeão da Moto3, e chega à categoria intermediária com moral. Viñales deverá ser a pedra no sapado de Tito na briga pelo título da Moto2 de 2014.
No campeonato da Moto3 de 2013, Alex Rins perdeu o título por 0.18s para Viñales. Apesar da boa temporada que o piloto fez no ano passado, os testes deste ano não foram muito animadores. Já Alex Márquez, irmão do campeão da categoria principal, conquistou o prêmio de revelação de 2013 e chega cheio de confiança para a temporada 2014. Destaque também para Jack Miller, que especialistas apontam como o melhor piloto australiano desde Casey Stoner.
Na Moto3 está também o único representante brasileiro na categoria: Eric Granado. Apesar de jovem, o paulista de apenas 17 anos entrará em sua terceira temporada no Mundial de Motovelocidade. Após uma entrada precipitada na Moto2 em 2012, ele disputará seu segundo ano na Moto3. Granado defenderá a "Calvo Team" e guiará uma moto KTM.

Fausto Macieira (Foto: Reprodução)

Comentarista de Motovelocidade do SporTV e responsável pelo blog Mundo Moto, Fausto Macieira faz sua análise das atrações da temporada 2014:
Valentino Rossi voltará a brilhar? Será seu ano de despedida?
Depois de bons tempos na pré-temporada, Rossi recuperou a motivação e quer voltar ao pódio, de preferência ao lugar mais alto. E a partir daí sonhar com o décimo título (oitavo na MotoGP). Aos 35 anos, provavelmente será  o último ano dele como atleta de alto desempenho, e a ideia é sair por cima...
Lorenzo, Rossi e Pedrosa poderão bater Márquez?
Em tese, com um ano de experiência, Márquez vai vir para trucidar a concorrência. Mas a perna quebrada há seis semanas não vai ajudar no início da temporada. Pedrosa sabe que é a grande chance de pular na ponta e tentar se manter. Lorenzo e Rossi têm problemas de pneus e consumo, mas vão entrar na pista dispostos a tudo para barrar a dupla da Honda.
Expectativas para Eric Granado na Moto3:
Em uma equipe que foi campeã em 2013 e com dois companheiros fortes, Eric tem que pontuar, pontuar e pontuar, ou seja, ganhar consistência. Ao contrário do que acontece com espanhóis e italianos, ele está sozinho, e a pressão por resultados é grande. Mas o conhecimento das pistas e a experiência de duas temporadas conta a favor. Sorte para ele.
Ducati na Fábrica 2:
A Ducati jogou com o regulamento e fez o certo, assegurou mais combustível para soltar a cavalaria do seu motor. Além disso, os motores disponíveis são 12 contra cinco da classe Fábrica, com desenvolvimento e testes quase ilimitados, mais o pneu extra macio e a programação eletrônica da Marelli, sua co-irmã de muitas temporadas. Acho que eles vão melhorar.
Vale ficar de olho:
O piloto a se olhar na Classe Aberta é da equipe que anda com a Yamaha 2013 adaptada: Aleix Espargaró, bicampeão da extinta classe CRT. Espargaró está andando tanto que Jorge Lorenzo pediu para testar a moto dele. A Yamaha não deixou. Ainda...
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Horários do GP do Catar, 1ª etapa:
Sábado, 22 de março (Treinos classificatórios)
12h00 - Moto3
12h55 - Moto2
13h55 - MotoGP
Domingo, 23 de março (Corridas)
13h00 - Moto3
14h20 - Moto2
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* Produzido por Pedro Lopes, estagiário, sob supervisão de Felipe Siqueira

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23/03/2014 - 08h41

Fla busca vencer a Cabofriense para se afastar de clássico na semi do Carioca

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Na disputa simultânea entre o Campeonato Carioca e a Copa Libertadores, o Flamengo busca atalhos para facilitar a vida e conseguir os objetivos nas competições. E pode ter isso neste domingo, caso vença a Cabofriense, às 16h, no Maracanã. Mesmo levando a campo o time B, o Rubro-Negro vai ao confronto com foco total, já que uma vitória fará com que a equipe escape de um clássico na semifinal e se aproxime da vaga na decisão. A partida terá transmissão em tempo real pelo LANCE!Net.

Enfrentar um time considerado pequeno na semifinal pode trazer outros benefícios ao Flamengo. Com o “jogo do ano” contra o Emelec, na Libertadores, daqui a dez dias, o Rubro-Negro poderia poupar atletas importantes no mata-mata do Campeonato Carioca. Dentro do atual panorama, o Flamengo poderia vir a enfrentar novamente a Cabofriense ou pegar o Boavista.

Caso perca para a Cabofriense neste domingo à tarde, o Flamengo poderia enfrentar na semifinal o Vasco ou o Fluminense. A dificuldade de avançar à final, em tese, aumentaria e todos os titulares precisariam ir a campo para ajudar o clube. De volta ao time, o zagueiro Chicão não escolhe um adversário ideal para esta fase.

– Não dá para escolher. Vivemos uma situação muito boa no Campeonato Carioca, independentemente de quem seja o nosso adversário. Pode ser um clássico, ou também não. O que bastará para o Flamengo será a classificação – afirmou o zagueiro.

Com atalho ou não neste fim de Campeonato Carioca, a certeza é a de que o Flamengo precisará de atitude para não se frustrar na competição. Até porque uma eliminação no Estadual pode abalar o Rubro-Negro na complicada sequência na Copa Libertadores, já que o clube nos últimos dois jogos não terá outra alternativa a não ser vencer.

Motovelocidade

22/03/2014 15h25 - Atualizado em 22/03/2014 17h41

Prodígio da MotoGP, Márquez leva pole na primeira corrida da temporada

No Catar, jovem espanhol mostra boa recuperação de acidente sofrido
no início do ano e inicia bem a briga pelo bicampeonato mundial

Por SporTV.com Doha, Catar

6 comentários

A 65ª temporada da MotoGP começou sem novidades na pole position. Campeão de última temporada, o prodígio Marc Márquez voltou a competir com o mesmo ímpeto do ano passado e largará no GP do Catar, neste domingo, na frente dos demais competidores. No treino classificatório deste sábado, o espanhol da Honda foi o melhor com o tempo de 1m54s507. Na segunda colocação veio seu compatriota Alvaro Bautista, da Gresini Honda, atrás apenas 57 décimos. Bradley Smith, da Yamaha, larga em terceiro. O SporTV 3 transmite a corrida.
Esta foi a primeira vez que Márquez, de apenas 21 anos, correu para valer desde que quebrou sua perna. Em fevereiro, ele deu um susto em seus fãs ao fraturar a fíbula direito durante um treinamento em seu país.

Marc Márquez voltou a competir com o mesmo vigor  (Foto: Agência Reuters)

Marc Márquez conquistou o rótulo de prodígio ao quebrar inúmeros recordes na temporada passada, incluindo o de mais jovem campeão do mundo, subindo ao topo com apenas 20 ano. Apelidado também de ''Formiga Atômica'' também foi o primeiro estreante a ser campeão em 35 anos.
Outro destaque espanhol, Jorge Lorenzo deixou o treino classificatório decepcionado. Vice-campeão do ano passado, o piloto da Yamaha ficou apenas com a quinta posição no grid. Já o veterano heptacampeão Valentino Rossi, da mesma equipe, largará em 10ª. O treino não foi dos melhores para Aleix Espargaró, que tinha obtido bons resultados no fim de semana, mas sofreu duas quedas e largará em nono.
Confira o grid de largada do GP do Catar:
1º Marc Marquez (ESP / Honda) - 1m54s507
2ºAlvaro Bautista (ESP / Honda Gresini) - 1m54s564
3º Bradley Smith (GBR / Yamaha Tech 3) - 1m54s601
4ºAndrea Dovizioso (ITA / Ducati) - 1m54s644
5ºJorge Lorenzo (ESP / Yamaha)- 1m54s661
6º Dani Pedrosa (ESP / Honda) - 1m54s703
7º Stefan Bradl (ALE/LCR Honda) - 1m54s871
8º Cal Crutchlow (GBR/Ducati) - 1m54s888
9º Aleix Espargaro (ESP/Yamaha) - 1m54s986
10ª Valentino Rossi (ITA / Yamaha) -1m55s096
11º Andrea Iannone (ITA / Pramac Racing) -1m55s127
12º Pol Espargaro (ESP/Yamaha) - 1m55.s52

Conheça a fera mirim da motovelocidade brasileira que sonha conquistar o mundo

2/3/2014 às 00h01

Davi Gomide tem 12 anos e se espelha em Valentino Rossi, principal nome da modalidade

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Davi Gomide tem apenas 12 anos de idade e já disputa o Brasileiro de Motovelocidade da sua categoria. O pequeno piloto iniciou no esporte por influência do pai, Rafael Gomide, que também disputava corridas de moto. Em conversa exclusiva com o R7, Davi e Rafael falaram sobre o início de carreira, as dificuldades do esporte no Brasil e o sonho do jovem de disputar o Mundial de Superbike e a MotoGP

*Reportagem: Guilherme Gomes, estagiário do R7

Foto: Arquivo pessoal